goodruhealing

1. Мотороллер Муравей Коробка Передач Сборка Тга 2002
2. Мотороллер Муравей Коробка Передач Сборка Тга 2000

Feb 12, 2014 - Между тем, мотороллеры раньше были очень популярны среди населения. Конвейер по сборке экспериментального скутера «Дракон», который. Объемом 199 см3, 4-ступенчатую коробку передач в одном блоке. Изготовление грузового мотороллера ТГА-200 'Муравей' с узлами.

Органический поиск Позиция Домен тИЦ ЯК PR DMOZ Запросов Трафик, в месяц Заголовок (url) Сниппет 1 10 — 0 — 1 488 270 После полной разборки двигателя мотороллера «Муравей» у многих, особенно у начинающих, возникают сложности с обратной сборкой КПП, оно и не удивительно. 2 30 — 2 да 3 026 590 GAGA. Заголовок сообщения: Секрет коробки передач мотороллера Муравей. На правой половине есть спец. Отливы (ограничитель хода вала переключения кпп) выступающие во внутрь картера и поэтому при сборке половин зубчатый сектор. 3 0 — 9 да 1 376 705 1 310 000 Тест-драйв грузового мотороллера Тула «Муравей» ТГА-200К - Продолжительность: 2:34 МОПЕДНАЯ ЖИЗНЬ 18 977 просмотров. Сборка КПП ТМЗ.

Мотороллер Муравей Коробка Передач Сборка Тга 2002

4 80 — 2 да 9 003 1 300 Коробка передач мотороллера муравей. Трехколесный грузовой мотороллер «Муравей» - один из самых популярных отечественных мотороллеров. Их используют и для хозяйственных нужд, и для вывоза урожая. 5 10 — 0 — 75 870 3 300 Часть 2. Сборка коробки передач. ► Самодельный мотороллер, из Ижа и Муравья. Сам себе мастер.

► Мотороллер 'муравей' ТМЗ-5.402-01. 6 10 — 0 — 6 218 3 000 Самое главное правило – не бояться разбирать двигатель самостоятельно. Воспользовавшись данной инструкцией, разборка и сборка двигателя мотороллера Муравей не составит труда. 7 300 да 4 — 2 301 80 Фотоотчет Сборка КПП коробки мотороллера Муравей. Берем копирный вал и пристально осматриваем вилки механизма переключения передач, на их не обязано быть следов лишнего износа и следов перегрева синевы.

8 0 — 0 — 230 0 Вот и в этот раз: обратился ко мне старый знакомый с просьбой отремонтировать КПП его “Тулы” то ли “Муравья” – я так и не понял. Фотоотчёт: Сборка коробки мотоцикла “Иж-Планета” 2, 3, 4, и пятой модели (40). 9 600 да 4 — 485 777 26 500 Тюнинг, ремонт и покраска мотороллера Муравей. 'Муравей' зажигание от скутера. Мотороллер 'муравей' ТМЗ-5.402-01. Сборка КПП ТМЗ.

Muravei esimene k. Муравей 2 установка электороного зажигания. 10 275 — 3 — 105 965 76 000 'Муравей' зажигание от скутера. Muravei starteri proov.Пуск стартер двигателя Муравей ТГА-200-01.mp4. Сборка мотора 'муравья'. Как собрать коробку мотороллера 'муравей'. 11 30 — 0 — 423 10 Сборка двигателя тмз часть 2 сборка коробки передач.

Опосля абсолютной разборки мотора мотороллера «Муравей» у множества, необыкновенно у новичков, образуются трудности с обратной сборкой КПП, оно и вовсе не дивно. 12 10 — 0 да 1 433 30 33 -8. САбрать каробку передач как стоит вал переключения.

Инструкция по сборке кпп мотороллера муравей k Скачать. 13 0 — 0 — 157 0 После полной разборки двигателя мотороллера Муравей у многих, особенно у начинающих, возникают сложности с обратной сборкой КПП, оно и; Работа двигателя, мотороллер Муравей, Pa shka1 video.

14 170 — 3 да 376 096 28 700 Часть 2. Сборка коробки передач. Муравей 70 кубиков. Самодельный генератор на мотороллере муравей.AVI.

Muravei starteri proov.Пуск стартер двигателя Муравей ТГА-200-01.mp4. 15 40 — 2 — 82 10 Что на Муравьях, что на легковых мотороллерах эта процедура совершенно одинакова.

В левой половине двигателя находится 2 подшипника КПП, 2. Все остальные нюансы сборки будут во второй части, которую я напишу чуть позже.

16 20 — 0 — 628 10 Абсолютная разборка мотора «муравья» доскональна описана в заметке: Фоторепортаж: Разборка мотора мотороллера «Муравей» Перед сборкой КПП все составной части тщательнейшим образом отмываем от грязищи. 17 10 — 0 — 124 965 8 200 Сборка мотора 'муравья'. Загружено 19 декабря 2014. Как собрать коробку мотороллера 'муравей'. Муравей с двигателем 139FMB 100cc через дополнительную кпп. Тестовый выезд. Muravei starteri proov.Пуск стартер двигателя.

Oct 8, 2013 - Метки: мысли любимые вопросы Google ВиО вопросы и ответы RTFM инструкция настройки будильник часы Montana секундомер. May 30, 2015 - Как включить режим Секундомер: два раза щелкнуть на нижнюю левую кнопку. Как запустить и остановить Секундомер: нажать. Настройка часов Электроника 77А. Подробнее — http://www.90is.ru/catalog/polka_3/chasy_elektronika/. Инструкция по пользованию часами монтана.

18 70 — 2 — 792 840 В мотоциклетном двигателе часто коробка передач располагается в картере. Колебаний подвески Шины и диски колес применены от мотороллера Т-200. Скачать видео сборки кпп на муравей - Авто 10. 19 300 000 да 9 да 1 630 872 3 370 000 Красной точкой указано правильное при сборке коробки место расположения отверстия в собачке, в которое должен войти фиксатор, расположенный на правой крышке картера КПП. 20 40 — 0 — 802 80 Ремонт двигателя мотороллера муравей необходимо начинать с подбора качественного инструмента. Таким образом мы произвели полную разборку двигателя мотороллера муравей.

Мотороллер Муравей Коробка Передач Сборка Тга 2000

Муравей Грузовой мотороллер ТГ-200 История этого чуда советской техники началась в конце 1945 года, когда Агостино д'Асканио – итальянский авиаконструктор с завода Пьяджо спроектировал удивительную машину, вскоре получившую название мотороллер. Правда, термин мотороллер в нашей стране применялся и до войны, но под этим термином прнимался моторные самокаты, которые строили пионеры на станциях юных техников. Чудо итальянской техники оказалось красивым, компактным, маневренным и дешевым. Создатель шедевра не остановился на базовой модели и разработал ряд ее модификаций, наибольшую известность из которых получил трёхколёсный бортовой грузовичок. С апреля следующего 1946 года такие машины завод Пьяджо начал выпускать серийно.

А два ода спустя за их производство взялись также фирмы Изо и Инноченти. Их популярность не знала границ – и немцы, и японцы, и даже американцы стали подражать итальянцам. Одни фирмы делали это официально, приобретая лицензии на изготовление приглянувшейся модели. Другие же, рассчитывая на безнаказанность, откровенно копировали популярные конструкции. Так мало-помалу сложились мировое мотороллеростроение и соответствующий ему рынок, и за одно десятилетие мир наполнился удивительными экипажами. Вскоре диковинная машина заинтересовала советское руководство, и 19 июня 1956 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 825 об организации производства мотороллеров, а уже 7 июля Тулмашзаводу предписали до конца года сделать 2,5 тыс. Заводчане сразу же осознали нереальность этого задания.

Когда конструкторам показали несколько иностранных мотороллеров, они не только впервые их увидели, но большинство из них вообще впервые узнали об их существовании. На вопрос министра, каково их мнение, они, естественно, не могли дать обоснованного ответа. Тем не менее, всего год спустя, в Туле уже была изготовлена опытная партия мотороллеров, получивших название Т-200 Тулица. На этих мотороллерах стоял двухтактный двигатель рабочим объемом 199 см 3 при 62-миллиметровом диаметре цилиндра и 66-миллиметровом ходе поршня. Имея 6,6-кратную степень сжатия, мотор выдавал 8,5-сильную мощность. Топливом к двигателю служил бензин А-72, стоивший тогда 65 дореформенных копеек за литр, в смеси с автолом в соотношении 25:1. Двигатель снабжался династартёром ДС-1А.

Тулица, на основе которой был разработан Муравей ТГ-200Ф ТГ-200К Эта электрическая машина постоянного тока, в зависимости от режима включения, могла работать либо как генератор, либо как стартер, что позволяло запускать мотор поворотом ключа в замке зажигания. Династартёр работал в комплексе с реле-регулятром РР-121 и 12-вольтовой аккумуляторной батареей 6МТС-9. От двигателя через четырёхступенчатую коробку передач крутящий момент передавался при помощи цепной передачи, а на задней оси был установлен дифференциал с коническими шестернями и двумя сателлитами.

Длина мотороллера при 1830-миллиметровой колёсной базе составляла 2690 мм, а ширина – 1250 мм. Высота в варианте с фургоном равнялась 154 сантиметрам, а в варианте с открытым кузовом – 1075 мм. В том же самом 1957 году конструкторы B. Лерман на базе узлов Т-200 спроектировали грузовой вариант в двух модификациях – с бортовым кузовом ТГ-200К и фургоном ТГ-200Ф. В опытных образцах использовались дифференциал и балансиры от выпускаемой в Серпухове. Мотороллер получил передачу заднего хода.

При испытаниях появилась необходимость, кроме электростартера, иметь дублер – кикстартер, в дальнейшем его внедрили и на легковом мотороллере Т-200М. После этого была выпущена опытная партия в 999 экземпляров. Сначала «ТГ» применили для внутризаводских перевозок. Транспортная служба завода вздохнула с облегчением, ведь в ее распоряжении оказалось сразу так много легких, надежных, вертких и скоростных машин. К тому же с их обслуживанием и запчастями все быстро утряслось. Избыток грузовичков передали в городские службы.

Там они оказались очень полезными, что способствовало включению грузовых мото­роллеров в план поставок следующего года разным предприятиям других городов страны. Начался серийный выпуск ТГ-200. В 1962 году туляки выпустили серию грузовых мотороллеров с изотермическим кузовом для перевозки скоропортящихся продуктов, за что конструкторов Лермана и Щекина наградили медалями ВДНХ. Спустя год тульские машины начали экспонировать на между­народных выставках. К ним проявили большой интерес сначала в Югославии и Германии, а затем и в других странах.

Всего за 12 лет сделали 188 тыс. Грузовых мотороллеров различных типов. При этом их годовой выпуск возрос с одной до 27 тыс. Муравей аргентинской полиции В 1969 году базовую модель заменили более совершенной. Машине присвоили обозначение ТГА-200 и собственное имя « Муравей». У нее была значительно усиленная рама, облицовка и руль стаял изящней, двигатель – мощнее, а карбюратор – экономичнее. Мотороллер снабдили указателями поворотов.

Полезная нагрузка новинки возросла до 260 кг, а максимальная скорость при полной нагрузке – до 60 км/ч. Все новое, что появлялось и оправдывало себя на скутере, конструкторы переносили в грузовичок.

С 1979 года на мотороллере Тулица применили так называемый биметаллический цилиндр, в котором чугунный блок содержал стальную гильзу. Благодаря ей и некоторым другим улучшениям, мощность мотора выросла почти на 40%. Обновленный мотор обозначили Т200А и установили на Муравей, с которым его выпускали в течение 1980–1985 гг. В двух модификациях, а затем ешё два года под маркой « Муравей-2» – в трех. Максимальная нагрузка этих машин достигала 315 кг. 1987 – 1989 годы стали лучшим периодом для серийного производства тульских грузовых мотороллеров. В 1988 году туляки выпустили наибольшее количество этих машин – 82 тысячи 144 штуки.

Помимо чисто грузового существовал и грузо-пассажирский вариант мотороллера. Строились девять несколько отличавшихся друг от друга конструкций. Это были бортовые и самосвалы, фургоны грузовые и изотермические, грузопассажирские машины, экипажи с кабинами. Среди них особенно выделялась модель ТМЗ-5.402-3, оснащенная широкопрофильными шинами размерами 6,7– 1С дюймов и демультипликатором.

Новинка с полной нагрузкой могла преодолевать максимальный подъём до 40°, ехать с минимальной скоростью 3 км/ч, двигаться по размокшим проселочным дорогам, сыпучим пескам, пахоте, горным дорогам, использовалась на сельхозработах в качестве тягача. В тульских мотороллерах этого периода стали использовать новые указатели поворотов, кожухи задник колес, зеркала заднего вида, тушитель, приборный щиток, усиленные переднюю подвеску, полуоси, ступицы колес, тормозную систему, в мотор ввели кикстартер и прочие усовершенствования. Мощность существенно улучшенного двигателя достигала 14 л.с., что стало своеобразным пределом при заданной степени его форсировки. В те времена мотороллер экспортировался в 21 страну мира – особой популярностью он пользовался в Турции, Мексике и Аргентине. После 1995 года завод перестал выпускать всю мото продукцию, оборудование было распродано и сейчас на Тульском машиностроительном заводе делают одни.

Муравей поздних выпусков Дизельный Муравей, не пошедший в серию из-за развала СССР. До 1971 г.

Включительно –, позднее –, в 1988 –. В 1961 – М-407, в 1967 –, в 1971-76 –, в 1980-84 –, в 1988 –. В 1971 году – ВАЗ-21011, в 1976-80 –, в 1984 – ВАЗ-21013, в 1988 – ВАЗ-21063 («шестерка» с двигателем ВАЗ-21011 ). В 1961году –, в 1967-71 –, в 1976 – ЗАЗ 968. В 1961году – Иж-56. В 1961году – К-175 - Известный салон «BaliMassage» Команда NEXXT предлагает с 1996 года.